ऑटोमोबाइल एबीएस कंट्रोलर फॉल्ट सिमुलेशन टेस्ट बेड पूरी तरह से ऑटोमोबाइल एबीएस कंट्रोलर सिस्टम के कार्य सिद्धांत और संरचना को प्रदर्शित कर सकता है।
ऑटोमोबाइल एबीएस कंट्रोलर फॉल्ट सिमुलेशन टेस्ट बेंच का अनुसंधान और विकास आधार
ABS कंट्रोलर कैसे काम करता है
ब्रेकिंग की प्रक्रिया में, एबीएस कंट्रोलर (ईसीयू) 3 लगातार फ्रंट व्हील स्पीड सेंसर 1 और रियर व्हील स्पीड सेंसर 5 से व्हील स्पीड सिग्नल प्राप्त करता है, और यह विश्लेषण करने के लिए प्रक्रिया करता है कि क्या कोई भी व्हील होल्ड और ड्रैग करने वाला है।
1. यदि ईसीयू यह निर्धारित करता है कि एक निश्चित पहिया (बाएं सामने का पहिया माना जाता है) होल्ड और स्लाइड के बारे में है, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर और बाएं फ्रंट ब्रेक के बीच चैनल को बंद करने के लिए ब्रेक दबाव नियामक को एक आदेश जारी करेगा। व्हील सिलेंडर, ताकि बाएं फ्रंट ब्रेक व्हील सिलेंडर का दबाव अब न बढ़े
2. यदि ईसीयू यह निर्धारित करता है कि बाएं सामने का पहिया अभी भी पकड़ और खींचता है, तो यह ब्रेक दबाव को नियंत्रित करने के लिए एक आदेश जारी करेगा डिवाइस को बाएं फ्रंट ब्रेक व्हील सिलेंडर और तरल भंडारण कक्ष या ऊर्जा भंडारण उपकरण के बीच चैनल खोलने के लिए (चित्रा में नहीं दिखाया गया है) बाएं फ्रंट ब्रेक व्हील सिलेंडर में तेल के दबाव को कम करने के लिए।
3. यदि कोई पहिये लॉक और घसीटे जाने वाले नहीं हैं, तो ब्रेक प्रेशर रेगुलेटर 2 काम में भाग नहीं लेगा। प्रत्येक ब्रेक व्हील सिलेंडर 9 के साथ मुख्य ब्रेक सिलेंडर 7 का संचार होता है, और ब्रेक व्हील सिलेंडर में दबाव बढ़ता रहता है।
ऑटोमोबाइल ABS नियंत्रक संरचना
ऑटोमोबाइल एबीएस कंट्रोलर साधारण ब्रेकिंग सिस्टम के आधार पर व्हील स्पीड सेंसर, ब्रेक कंट्रोल सर्किट, एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट और ब्रेक प्रेशर रेग्युलेटिंग डिवाइस से बना होता है, इसलिए इसे ऑटोमोबाइल एबीएस कंट्रोलर कहा जाता है।
मुख्य पहिया गति सेंसर का ऑटोमोबाइल एबीएस नियंत्रक ऑटोमोबाइल ब्रेक व्हील की प्रक्रिया में लगातार निगरानी कर रहा है, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की घूर्णन गति मुख्य रूप से सिग्नल प्राप्त करने और निर्देश जारी करने के लिए उपयोग की जाती है, ब्रेक दबाव नियामक मुख्य रूप से पहियों पर वर्तमान ब्रेकिंग को समायोजित करने के लिए उपयोग किया जाता है, और पहियों पर हर एक पहिया गति संवेदक से स्वतंत्र है, ऑटोमोबाइल ब्रेक व्हील गति की प्रक्रिया में वर्तमान का ट्रैक रखें, और लगातार इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए। विशिष्ट नियंत्रण प्रक्रिया इस प्रकार है:
1. दबाव प्रक्रिया: जैसे-जैसे पहिया का ब्रेकिंग दबाव कम होता जाता है, पहिया धीरे-धीरे तेज हो जाएगा और लॉकिंग की प्रवृत्ति को समाप्त कर देगा, ABS में ECU तेजी से बढ़ने के लिए ब्रेकिंग बल को नियंत्रित करने के निर्देश जारी करेगा, और पहिया धीमा होने लगता है।
2. अपघटन प्रक्रिया: जब पहिया का ब्रेकिंग दबाव स्थिर रहता है, तो ECU यह निर्धारित करता है कि पहिया अभी भी लॉक होता है, और ABS में ECU ब्रेकिंग फोर्स को नियंत्रित करने के निर्देश जारी करता है, जो तेजी से घटता है।
3. दबाव धारण करने की प्रक्रिया: ब्रेक लगाने की प्रक्रिया में, अगर यह पता चल जाए कि एक निश्चित पहिया लॉक हो जाता है, तो ABS में ECU कुछ और नहीं बढ़ने पर ब्रेकिंग दबाव को नियंत्रित करने के निर्देश जारी करेगा, जबकि अन्य का ब्रेकिंग बल ऐसे पहिए जो लॉक नहीं होते हैं, वे बढ़ते रहेंगे।
