इंजन चार्जिंग सिस्टम के मुख्य घटक इस प्रकार हैं:
1. Alternator: यह कार का मुख्य शक्ति स्रोत है, एक उपकरण है कि विद्युत ऊर्जा में यांत्रिक ऊर्जा परिवर्तित करता है. इंजन तब चलता है जब गति निष्क्रिय गति से ऊपर होती है।
2. वोल्टेज नियामक: यह भी वोल्टेज नियामक के रूप में जाना जाता है, जब लोड और जनरेटर की गति सामान्य परिस्थितियों में कर रहे हैं, जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज निर्दिष्ट सीमा के भीतर रखा जाता है.
3. इग्निशन स्विच: चार्ज सिस्टम के उत्तेजना सर्किट को चालू या बंद करने के लिए उपयोग किया जाता है।
4. बैटरी: जब जनरेटर शुरू होता है या जनरेटर बिजली उत्पन्न नहीं करता है, तो बैटरी मोटर वाहन विद्युत उपकरणों को बिजली की आपूर्ति करती है।
5. चार्ज संकेतक प्रकाश: चार्जिंग संकेतक प्रकाश पर है, यह दर्शाता है कि चार्जिंग सिस्टम दोषपूर्ण है।
डाइनेमो
ड्राइव बेल्ट जनरेटर (नीचे) चलाता है। जैसा कि रोटर घूमता है, यह स्टेटर कॉइल को वैकल्पिक धारा (एसी) उत्पन्न करने का कारण बनता है। एसी वोल्टेज को तब डायोड की एक श्रृंखला द्वारा ठीक किया जाता है। विद्युत भार और बैटरी चार्जिंग को बनाए रखने के लिए वाहन विद्युत प्रणाली द्वारा उपयोग के लिए संशोधित वोल्टेज को प्रत्यक्ष धारा (डीसी) में परिवर्तित किया जाता है। वोल्टेज नियामक जनरेटर नियंत्रण डिवाइस के साथ एकीकृत है, जनरेटर के आउटपुट को नियंत्रित करता है, और आमतौर पर सेवा योग्य नहीं है। वोल्टेज नियामक रोटर को आपूर्ति की गई धारा की मात्रा को नियंत्रित करता है। जनरेटर फ़ील्ड नियंत्रण सर्किट विफल रहता है, तो जनरेटर डिफ़ॉल्ट आउटपुट वोल्टेज 13.8V है।
शरीर नियंत्रण मॉड्यूल
शरीर नियंत्रण मॉड्यूल इंजन नियंत्रण मॉड्यूल और बिजली प्रबंधन संचालन के लिए साधन क्लस्टर के साथ संवाद करता है। BCM अल्टरनेटर आउटपुट निर्धारित करता है और सिग्नल सर्किट को चालू करने के लिए अल्टरनेटर को नियंत्रित करने के लिए इंजन नियंत्रण मॉड्यूल को जानकारी भेजता है। यह जनरेटर को नियंत्रित करने के लिए इंजन नियंत्रण मॉड्यूल से जनरेटर चुंबकीय क्षेत्र कर्तव्य चक्र संकेत सर्किट जानकारी की निगरानी करता है। यह बैटरी वर्तमान सेंसर, बैटरी सकारात्मक वोल्टेज सर्किट की निगरानी करता है, और चार्ज की बैटरी स्थिति निर्धारित करने के लिए बैटरी तापमान का अनुमान लगाता है। बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल एक निष्क्रिय बूस्ट करता है।
बैटरी धारा संवेदक
बैटरी वर्तमान सेंसर बैटरी पर नकारात्मक या सकारात्मक बैटरी केबल से जुड़ा हुआ है। बैटरी वर्तमान सेंसर एक 3-तार हॉल प्रभाव वर्तमान सेंसर है। बैटरी वर्तमान सेंसर बैटरी वर्तमान की निगरानी करता है। यह सीधे शरीर नियंत्रण मॉड्यूल में फ़ीड करता है।
इंजन नियंत्रण मॉड्यूल
जब इंजन चल रहा होता है, तो इंजन नियंत्रण मॉड्यूल नियामक को खोलने के लिए अल्टरनेटर को सिग्नल पर एक अल्टरनेटर भेजता है। जनरेटर वोल्टेज नियामक रोटर के लिए वर्तमान को नियंत्रित करके आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित करता है। रोटर धारा नियामक द्वारा आपूर्ति की गई विद्युत नाड़ी चौड़ाई के लिए आनुपातिक है। इंजन शुरू होने के बाद, नियामक आंतरिक तारों के माध्यम से स्टेटर पर एसी वोल्टेज का पता लगाकर जनरेटर के रोटेशन को महसूस करता है।
एक बार जब इंजन चल रहा है, तो नियामक पल्स चौड़ाई को नियंत्रित करके फ़ील्ड वर्तमान को बदल देता है। यह जनरेटर आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित करता है, जिससे बैटरी को ठीक से चार्ज करने और विद्युत प्रणाली को ठीक से काम करने की अनुमति मिलती है। जनरेटर क्षेत्र शुल्क चक्र टर्मिनल आंतरिक वोल्टेज नियामक और बाहरी इंजन नियंत्रण मॉड्यूल से जुड़ा हुआ है। जब वोल्टेज नियामक चार्जिंग सिस्टम में एक गलती का पता लगाता है, तो इंजन नियंत्रण मॉड्यूल को संकेत देने के लिए इस सर्किट को जमीन प्रदान की जाती है कि एक गलती है। इंजन नियंत्रण मॉड्यूल जनरेटर चुंबकीय क्षेत्र कर्तव्य चक्र संकेत सर्किट की निगरानी करता है, और शरीर नियंत्रण मॉड्यूल से जानकारी के आधार पर नियंत्रण आदेश प्राप्त करता है।
डैशबोर्ड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
जब चार्जिंग सिस्टम विफल हो जाता है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल संयोजन मीटर संकेत देगा।
