टॉर्क वह बल है जो किसी वस्तु को घुमाता है। इंजन का टॉर्क क्रैंकशाफ्ट के अंत से इंजन द्वारा टॉर्क आउटपुट को संदर्भित करता है। स्थिर शक्ति की स्थिति में, यह इंजन की गति के व्युत्क्रमानुपाती होता है। तेज गति, कम टॉर्क और इसके विपरीत, यह एक निश्चित सीमा के भीतर कार की भार क्षमता को दर्शाता है।
परिभाषा
टॉर्क सेंसर
भौतिकी में टॉर्क उस क्षण का परिमाण है, जो बल और बल भुजा के गुणनफल के बराबर होता है। अंतर्राष्ट्रीय इकाई न्यूटन मीटर एनएम है। इसके अलावा, आप टॉर्क यूनिट्स जैसे कि kgm और lb-ft भी देख सकते हैं। चूंकि G=mg, जब g=9.8, 1kg का वजन 9.8N है, इसलिए 1kgm=9.8Nm, और पाउंड-फीट lb-ft इंपीरियल टॉर्क यूनिट है , 1lb=0.4536किग्रा; 1ft=0.3048m, 1lb-ft{{20}}.13826kgm की गणना की जा सकती है। लोगों की दैनिक अभिव्यक्तियों में, टोक़ को अक्सर मरोड़ के रूप में जाना जाता है (भौतिकी में, ये दो अलग-अलग अवधारणाएं हैं)। उदाहरण के लिए: 8वीं पीढ़ी के सिविक 1.8 का टॉर्क 173.5Nm@4300rpm है, जिसका मतलब है कि 4300 rpm पर इंजन का आउटपुट टॉर्क 173.5Nm है। 173.5N की शक्ति से 1 टन से अधिक की कार कैसे चल सकती है? वास्तव में, इंजन द्वारा जारी किए गए टॉर्क को बढ़ाना पड़ता है (एक ही समय में गति को कम करने की कीमत पर), जो गियरबॉक्स, अंतिम ट्रांसमिशन और टायर पर निर्भर करता है। इंजन द्वारा छोड़ा गया टोक़ पहले "समायोज्य" टोक़ प्रवर्धन (या अनुपात समाप्त होने पर सिकुड़ता है) के लिए गियरबॉक्स के माध्यम से जाता है, और फिर आगे के प्रवर्धन के लिए अंतिम संचरण (पूंछ दांत) में प्रेषित किया जाता है (जबकि गति और कम हो जाती है) , और अंत में टायरों से होकर गुजरता है। ड्राइविंग बल जारी करें। उदाहरण के लिए, यदि किसी कार के पहले गियर का गियर अनुपात (गियर का गियर अनुपात, जो अनिवार्य रूप से गियर का त्रिज्या अनुपात है) 3 है, पूंछ के दांत 4 हैं, टायर त्रिज्या 0.3 मीटर है, और मूल टोक़ 200 एनएम है, धुरी पर अंतिम टोक़ 200 × 3 × 4=2400 एनएम (ट्रांसमिशन दक्षता 100 प्रतिशत के रूप में सेट करें) 0.3 मीटर के टायर त्रिज्या से विभाजित होने के बाद, टायर और जमीन के बीच घर्षण भाग 2400Nm/0.3m=8000N है, यानी 800 किलो बल की प्रेरक शक्ति, जो कार चलाने के लिए पर्याप्त है।
जब यांत्रिक दक्षता की बात आती है, तो हर बार जब कोई गियर प्रसारित होता है, तो बिजली की हानि होगी। मैनुअल गियरबॉक्स की यांत्रिक दक्षता लगभग 95 प्रतिशत है, स्वचालित गियरबॉक्स बदतर है, लगभग 88 प्रतिशत, और ड्राइव शाफ्ट की सार्वभौमिक संयुक्त दक्षता लगभग 88 प्रतिशत है। लगभग 98 प्रतिशत। कुल मिलाकर, कार के ड्राइविंग बल की गणना निम्न सूत्र द्वारा की जा सकती है: अतिरिक्त बिंदु: इंजन की शक्ति की गणना टॉर्क से क्यों की जा सकती है?
पावर P=वर्क W÷time t Work W=बल F×दूरी s तो, P=F×s/t=F×गति v यहाँ v है रैखिक वेग, और इंजन में, क्रैंकशाफ्ट का रैखिक वेग=क्रैंकशाफ्ट का कोणीय वेग ω × क्रैंकशाफ्ट त्रिज्या r, प्राप्त करने के लिए उपरोक्त सूत्र में स्थानापन्न करें: शक्ति P=बल F × त्रिज्या आर × कोणीय वेग ω; और बल F × त्रिज्या r=टोक़ प्राप्त करने के लिए: शक्ति P=टोक़ × कोणीय वेग ω तो इंजन की शक्ति टोक़ और घूर्णी गति से प्राप्त की जा सकती है। रेडियन सिस्टम में गणना की गई कोणीय वेग की इकाई रेडियन/सेकंड है, और रेडियन सिस्टम में, एक प्रेषण 180 डिग्री का प्रतिनिधित्व करता है
