निदान और डीजल इंजन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में आम दोषों को हटाने (एक)

डीजल इंजन के संचालन के दौरान सामान्य दोष लक्षणों में शुरू करने में कठिनाई, अचानक ज्वालाबाह, कमजोर त्वरण (अपर्याप्त शक्ति), त्वरण विफलता, असामान्य धुआं निकास, असामान्य शीतलक तापमान, असामान्य तेल दबाव, असामान्य ईंधन की खपत, असामान्य ध्वनि, और दोष प्रकाश चमकती प्रतीक्षा में कठिनाई शामिल है।

विभिन्न मॉडलों के विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों के कारण, विफलताओं के कारण अलग-अलग हैं। विफलताओं का निदान और उन्मूलन विशिष्ट मॉडल के साथ संयोजन में और प्रासंगिक तकनीकी दस्तावेजों के संदर्भ में किया जाना चाहिए।

डीजल इंजन शुरू नहीं होगा

1. स्टार्टर काम नहीं करता है

पूरे वाहन के लिए जिसका स्टार्टर [सीयू, सीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है, पहले शुरू करते समय तटस्थ सिग्नल की जांच करता है, और फिर स्टार्टर रिले को चलाने के लिए एक वर्तमान आउटपुट करता है। स्टार्टर रिले चालू होने के बाद, बैटरी स्टार्टर को प्रारंभ करने के लिए चलाती है।

चेक करते समय, आपको मुख्य रूप से तटस्थ स्विच, स्टार्टर रिले, बैटरी, कार के नीचे पार्किंग स्विच आदि की जांच करनी चाहिए। विशिष्ट निरीक्षण विधि इस प्रकार है

यह देखने के लिए जांचें कि क्या यह तटस्थ में लटका हुआ है।

अंडर-व्हीकल पार्किंग स्विच की स्थिति की जांच करें (यह बंद होना चाहिए)।

जांचें कि क्या तटस्थ स्विच और वायरिंग अच्छी स्थिति में हैं, और आपातकालीन शुरुआत का उपयोग करने का प्रयास करें (इग्निशन स्विच को 5S से अधिक के लिए दबाए रखें)।

जांचें कि क्या बैटरी वोल्टेज स्टार्टर को चलाने के लिए बहुत कम है।

क्या शुरू रिले और तारों अच्छी स्थिति में हैं.

जांचें कि स्टार्टर जल गया है या नहीं।

इग्निशन स्विच और स्टार्ट स्विच टूट गए हैं या नहीं।

2. रेल दबाव स्थापित नहीं किया जा सकता है (स्टार्टर सामान्य रूप से काम करता है, लेकिन शुरू नहीं किया जा सकता है)

आम रेल प्रणाली में ईंधन तेल सर्किट पर उच्च आवश्यकताएं होती हैं, और कम दबाव वाले तेल सर्किट (ईंधन टैंक - मोटे फिल्टर - ठीक फिल्टर - तेल वापसी) और उच्च दबाव तेल सर्किट (उच्च दबाव तेल पंप - सामान्य रेल - उच्च दबाव तेल पाइप - ईंधन इंजेक्टर) को सील किया जाना चाहिए।

(1) जांचें कि ईंधन टैंक में ईंधन का स्तर बहुत कम है या नहीं। यदि ईंधन टैंक में ईंधन का स्तर बहुत कम है, तो इसे समय पर फिर से भर दिया जाना चाहिए।

(2) जांचें कि मोटे फिल्टर पर मैनुअल पंप सामान्य है या नहीं, जांचें कि क्या कम दबाव वाले तेल सर्किट में हवा है, और यदि हां, तो इसे समाप्त कर दिया जाना चाहिए (कभी-कभी कम दबाव वाले तेल सर्किट का रिसाव स्पष्ट नहीं होता है, और सावधानीपूर्वक जांच करने की आवश्यकता होती है)।

निकास विधि (मुख्य रूप से मोटे फिल्टर में हवा को समाप्त करती है): मोटे फिल्टर पर एयर ब्लीड बोल्ट को ढीला करें, और मैन्युअल रूप से मोटे फिल्टर पर हैंड पंप दबाएं जब तक कि तेल हवा के खून के बोल्ट से बाहर निकलना जारी न हो। इस समय, खून बह रहा बोल्ट कस और हाथ पंप को अपनी मूल स्थिति में वापस धक्का।

(3) कम दबाव वाले तेल सर्किट के समाप्त होने के बाद, यदि इंजन को अभी भी शुरू नहीं किया जा सकता है, तो उच्च दबाव वाले तेल सर्किट में हवा हो सकती है, और उच्च दबाव वाले तेल सर्किट में हवा को हटाने की आवश्यकता होती है।

निकास विधि: एक सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप संयुक्त को ढीला करें, इसे अनस्क्रू न करें, और डीजल इंजन को चलाने के लिए स्टार्टर का उपयोग करें जब तक कि उच्च दबाव वाले तेल पाइप तेल का निर्वहन जारी नहीं रखता है (यह अक्सर उच्च दबाव वाले तेल पाइप संयुक्त को अलग करने की सिफारिश नहीं की जाती है)। इस समय, उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप संयुक्त को कसें, संयुक्त के चारों ओर ईंधन को साफ करें, और इंजन को फिर से शुरू करें, और इसे सामान्य रूप से शुरू करना चाहिए।

(4) जांचें कि क्या तेल सर्किट अबाधित है और क्या डीजल फिल्टर अवरुद्ध है।

विधि: ठीक फिल्टर के आउटलेट बोल्ट को ढीला करें, इंजन को चलाने के लिए ड्राइव करने के लिए स्टार्टर का उपयोग करें, और जांचें कि क्या ईंधन बह रहा है। यदि केवल थोड़ी मात्रा में ईंधन बहता है, तो इसका मतलब है कि ईंधन फ़िल्टर तत्व अवरुद्ध है, और फ़िल्टर तत्व को समय पर बदल दिया जाना चाहिए।

(5) जांचें कि क्या तेल रेल दबाव सेंसर का प्रारंभिक वोल्टेज 500mV है, या जांचें कि क्या दोष निदान उपकरण द्वारा निर्धारित तेल रेल दबाव 30 ~ 50MPa की सीमा में है।

यदि इसे सामान्य रूप से शुरू नहीं किया जा सकता है, तो जांचें कि क्या विद्युत सर्किट कनेक्टर अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं। यदि कोई निरीक्षण उपकरण नहीं है, तो आप रेल दबाव सेंसर को अनप्लग कर सकते हैं और पुनरारंभ करने का प्रयास कर सकते हैं।

3. इंजेक्टर वायरिंग हार्नेस, सेंसर वायरिंग हार्नेस, वाहन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर ठीक से प्लग इन नहीं किए जाते हैं, या वायरिंग हार्नेस खुला या शॉर्ट-सर्किट है

कनेक्टर की स्थापना की जाँच करें और एक मल्टीमीटर के साथ लाइन की निरंतरता की जाँच करें।

4. क्रैंकशाफ्ट सिग्नल और कैमशाफ्ट सिग्नल का नुकसान

डीजल इंजन पर दो स्पीड सेंसर स्थापित किए गए हैं, जो क्रमशः क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर और सिलेंडर जजमेंट सेंसर हैं, क्रमशः फ्लाईव्हील हाउसिंग और उच्च दबाव वाले तेल पंप के बाहर। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल इंजनों का इंजेक्शन समय इन दो सेंसरों पर निर्भर करता है। जब डीजल इंजन शुरू नहीं किया जा सकता है, तो आमतौर पर दोनों सिग्नल खो जाते हैं।

दोनों संकेतों के नुकसान के संभावित कारण: सेंसर क्षतिग्रस्त हो गया है, वायरिंग हार्नेस शॉर्ट-सर्किट या डिस्कनेक्ट हो गया है; सेंसर को मजबूती से तय नहीं किया गया है, जिससे सेंसर और सेंसिंग दांतों के बीच का अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा हो जाता है।

बहिष्करण की विधि:

जांचें कि क्या सेंसर क्षतिग्रस्त हो गया है, यदि वायरिंग हार्नेस अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है, यदि सेंसर ढीला है, आदि।

उच्च दबाव वाले तेल पंप और फ्लाईव्हील को अलग करने और इकट्ठा करने के बाद स्थापना को संकेतों के सिंक्रनाइज़ेशन को सुनिश्चित करने के लिए प्रासंगिक तकनीकी दस्तावेजों के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए।

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