19 से 23 जनवरी तक, विश्व आर्थिक मंच की वार्षिक बैठक 2026, जिसका विषय "संवाद की भावना" थी, यहां आयोजित की गई थी। विभिन्न क्षेत्रों के 130 से अधिक देशों और क्षेत्रों के लगभग 3,000 प्रतिनिधियों ने विचारों का आदान-प्रदान किया और आर्थिक, भू-राजनीतिक और तकनीकी क्षेत्रों में महत्वपूर्ण विषयों पर बातचीत की। प्रतिभागियों ने सहमति व्यक्त की कि चीन की अर्थव्यवस्था ने मजबूत लचीलापन और जीवन शक्ति का प्रदर्शन करते हुए 2025 में उल्लेखनीय परिणाम हासिल किए। उच्च गुणवत्ता वाले विकास और उच्च स्तर के खुलेपन के विस्तार के लिए चीन की प्रतिबद्धता ने वैश्विक अर्थव्यवस्था में मूल्यवान आत्मविश्वास और दुर्लभ निश्चितता का संचार किया है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य के विकास पर एक चर्चा में, बीवाईडी के कार्यकारी उपाध्यक्ष ली के ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन स्वायत्त ड्राइविंग और कृत्रिम बुद्धिमत्ता जैसी प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करने वाला एक अभिनव मंच बन रहे हैं। चीन में संबंधित उद्योगों की सफलता का श्रेय स्पष्ट और स्थिर दीर्घकालिक नीतियों को दिया जाता है। कार्बन कटौती लक्ष्य के प्रति चीन की दृढ़ प्रतिबद्धता ने विनिर्माण उद्योग को खुद को नवोन्मेषी विकास के लिए पूरी तरह समर्पित करने में सक्षम बनाया है।
विश्व आर्थिक मंच के कार्यकारी निदेशक सेबेस्टियन बाकुप ने कहा, "तकनीकी सशक्तिकरण के माध्यम से, चीन दुनिया भर के अन्य क्षेत्रों को उनके हरित परिवर्तन में तेजी लाने में मदद कर रहा है।" फोटोवोल्टिक बिजली उत्पादन क्षेत्र में, चीनी प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, सौर ऊर्जा उत्पादन की लागत काफी कम हो गई है। चीन सक्रिय रूप से ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकी के विकास को बढ़ावा दे रहा है, इलेक्ट्रिक वाहन विकास जैसे क्षेत्रों में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है।
ली के का मानना है कि चीनी बाजार के भीतर तीव्र प्रतिस्पर्धा भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। उन्होंने बताया कि चीन के नए ऊर्जा वाहन बाजार में प्रतिस्पर्धा न केवल पारंपरिक वाहन निर्माताओं के बीच है, बल्कि इसमें आईटी और इंटरनेट पृष्ठभूमि वाले बड़ी संख्या में नए प्रवेशकर्ता भी शामिल हैं। इन कंपनियों के पास कोई ऐतिहासिक बोझ नहीं है, ये सॉफ्टवेयर, सिस्टम आर्किटेक्चर और उपयोगकर्ता अनुभव में कुशल हैं, और ऑटोमोटिव उद्योग में प्रवेश करने के बाद इन्होंने तेजी से मौजूदा सीमाओं को तोड़ दिया है, जिससे पूरे उद्योग की नवाचार जीवन शक्ति सक्रिय हो गई है।
ली के ने कहा, "ऑटोमोटिव उद्योग मूल रूप से एक बहुत ही पारंपरिक, यहां तक कि कुछ हद तक सुस्त उद्योग था, लेकिन चीन में, यह सबसे नवीन उद्योगों में से एक बन गया है, यहां तक कि कुछ पहलुओं में मोबाइल फोन और पारंपरिक आईटी उद्योगों को भी पीछे छोड़ दिया है।" इस क्रॉस{1}}उद्योग प्रतियोगिता ने ऑटोमोटिव उद्योग को एकल विनिर्माण क्षेत्र से हार्डवेयर, सॉफ्टवेयर, एल्गोरिदम और सिस्टम क्षमताओं को एकीकृत करने वाले एक व्यापक उद्योग में अपग्रेड करने के लिए प्रेरित किया है।
नवाचार क्षमताओं के संबंध में, BYD की इंजीनियरिंग संस्कृति को एक मुख्य समर्थन माना जाता है। ली के ने बताया कि BYD के R&D कर्मियों की संख्या 10% से अधिक है, जिसमें लगभग 120,000 R&D इंजीनियर हैं। कंपनी तकनीकी अन्वेषण के लिए पर्याप्त स्थान प्रदान करती है, इंजीनियरों को लगातार सीमाओं को चुनौती देने और सीमाओं को तोड़ने के लिए प्रोत्साहित करती है। इस प्रणाली के तहत, BYD ने न केवल बैटरी, इलेक्ट्रिक ड्राइव और वाहन वास्तुकला पर लगातार काम किया है, बल्कि 3,000-हॉर्सपावर का शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन भी विकसित किया है और 496.22 किमी/घंटा का विश्व रिकॉर्ड बनाया है।
2025 में ऑटोमोटिव उद्योग को एक रोलरकोस्टर सवारी के रूप में वर्णित किया जा सकता है। चीन ने तेजी से बाजार विकास हासिल किया; पर्यावरणीय नियमों के दबाव में यूरोप को अनिच्छा से इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना पड़ा; इसके विपरीत, इलेक्ट्रिक वाहन समर्थन नीतियों की समाप्ति के कारण अमेरिकी बाजार में गिरावट आई, जिससे वाहन निर्माताओं के लिए लाभ कमाना कठिन हो गया। सभी संकेत बताते हैं कि 2026 में उद्योग की अराजकता और भी बदतर हो सकती है।
प्रमुख वैश्विक बाजारों की समीक्षा: कौन मजबूत है और कौन कमजोर?
अमेरिकी ऑटो बाजार स्थिर हो गया है। कार की ऊंची कीमतों के कारण उपभोक्ता की खरीदने की इच्छा में गिरावट आई है, आयातित वाहनों पर ट्रम्प प्रशासन द्वारा लगाए गए टैरिफ के कारण बिक्री में वृद्धि के बजाय अनुमानित कमी आई है। इलेक्ट्रिक वाहन समर्थन नीतियों को वापस लेने के साथ, जनरल मोटर्स जैसी कंपनियों को अकेले अपने इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसायों में भारी नुकसान हुआ है।
यूरोपीय वाहन निर्माता एक दुविधा में फंस गए हैं: एक कमजोर अर्थव्यवस्था लेकिन कार बेचने के लिए मजबूर। पर्यावरणीय नियमों के अनुसार वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि करने की आवश्यकता है, लेकिन ऊंची कीमतों के कारण इलेक्ट्रिक वाहन व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य होने की तुलना में अधिक लोकप्रिय हो गए हैं। वाहन निर्माताओं को गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की बिक्री कम करने और इलेक्ट्रिक वाहनों को आक्रामक रूप से बढ़ावा देने के लिए मजबूर किया गया है, जिससे अंततः समग्र बिक्री में गिरावट जारी है।
हालाँकि, कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के धीरे-धीरे लॉन्च होने और चीनी वाहन निर्माताओं के प्रवेश के साथ, बाजार में धीमी गति से सुधार के संकेत दिख रहे हैं। लेकिन अल्पावधि में, 2019 में 18 मिलियन वाहनों की बिक्री के स्तर पर वापसी अभी भी दूर है।
चीनी ऑटो बाजार में तेजी से विकास का युग समाप्त हो गया है। आर्थिक मंदी से प्रभावित होकर, कारों की उपभोक्ता मांग कम हो गई है, और 2025 में बाजार की बिक्री में वृद्धि काफी हद तक सरकारी सब्सिडी पर निर्भर करेगी। 2026 तक सब्सिडी का प्रभाव धीरे-धीरे कम होने की उम्मीद है, और बाजार में बिक्री स्थिर होने की संभावना है। इसके विपरीत, स्वायत्त ड्राइविंग जैसी अत्याधुनिक तकनीकों से लैस स्मार्ट कारें लगातार उपभोक्ताओं का ध्यान आकर्षित कर रही हैं।
