31. ट्रांसमिशन फिसल जाता है और त्वरण कमजोर है
दोष निर्धारण: सही गलती।
जब कार चला रहे होते हैं तो फ्यूल डोर के एक्सीलरेशन के दौरान इंजन सुस्ती की आवाज आती है। कार की स्पीड नहीं बढ़ी है। मुझे लगता है कि पूरी कार कमजोर है। इस घटना के अधिकांश क्लच प्लेट के जलने के कारण होता है।
समाधान: समय पर बदलने और मरम्मत के लिए मरम्मत की दुकान पर जाएं।
32. सर्दियों में, वाहन के सनरूफ को खोला नहीं जा सकता है
गलती दृढ़ संकल्प: झूठी गलती।
कारण विश्लेषण: सर्दियों में, सड़क पर खड़ी वाहनों के लिए, बर्फ और रोशनदान के आसपास गिरने बर्फ कार में उच्च तापमान के कारण पिघल रात से पहले । हालांकि, अगली रात के बाद, वाहन के समग्र तापमान में कमी आई और पिघला हुआ बर्फ बर्फ में गाढ़ा हो गया । इसलिए, रोशनदान ग्लास और सीलेंट फ्रेम को फ्रीज करना बहुत आसान है।
समाधान: यदि सनरूफ जबरन खोला जाता है, तो सनरूफ मोटर और रबर सीलिंग पट्टी को नुकसान पहुंचाना आसान है। इसलिए वाहन में तापमान बढ़ने और गलने के बाद सनरूफ खोलें।
33. भारी और श्रमसाध्य स्टीयरिंग
दोष निर्धारण: सही गलती।
कारण विश्लेषण: स्टीयरिंग सिस्टम के विभिन्न हिस्सों के रोलिंग बीयरिंग और स्लाइडिंग बीयरिंग बहुत तंग हैं और असर स्नेहन खराब है; स्टीयरिंग देशांतर टाई रॉड और टाई रॉड की गेंद संयुक्त पिन बहुत तंग या तेल की कमी है; स्टीयरिंग शाफ्ट और आस्तीन झुक जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ठेला होता है; सामने पहिया टो में अनुचित समायोजन; सामने का एक्सल या फ्रेम तुला या विकृत होता है। इसके अलावा स्टीयरिंग व्हील का टायर आउट ऑफ एयर होता है। गलत चार पहिया संरेखण डेटा भी भारी स्टीयरिंग का कारण होगा ।
समाधान: समय पर बदलने और मरम्मत के लिए मरम्मत की दुकान पर जाएं।
34. जब सर्दियों में गर्म हवा चालू होती है, तो विंडशील्ड और मिठास पर कोहरा होता है
दोष निर्धारण: सही गलती।
कारण विश्लेषण: जब आपका वाहन गर्म हवा का उपयोग करता है, तो यह घटना आम तौर पर टैक्सी में हीटिंग पानी की टंकी के मामूली रिसाव के कारण होती है। विंडशील्ड पर कोहरा वाहन में एयर ब्लोअर द्वारा उत्पन्न एयर बेल्ट के कारण होता है, और लीक एंटीफ्रीज को एयर डक्ट से उड़ा दिया जाता है और विंडशील्ड पर गाढ़ा होता है। इसके साथ ही लोग एंटीफ्रीज का खास स्वाद भी महसूस कर सकते हैं। इस समय, पंखा बंद कर दें, और कोहरा धीरे-धीरे तितर-बितर हो जाएगा।
समाधान: समय पर बदलने और मरम्मत के लिए मरम्मत की दुकान पर जाएं।
35. जब ड्राइविंग, वाहन के लिए बदल जाता है "नाव"
दोष निर्धारण: सही गलती।
कारण विश्लेषण: यह अक्सर ड्राइविंग के दौरान सामने पहिया के "स्विंग" के कारण होता है। कारण हैं: टायर पैडिंग या वाहन की मरम्मत के कारण सामने के पहिए का कुल संतुलन क्षतिग्रस्त हो जाता है; ट्रांसमिशन शाफ्ट असेंबली के ढीले हिस्से; ट्रांसमिशन शाफ्ट असेंबली का गतिशील संतुलन क्षतिग्रस्त हो गया है; शॉक अब्जॉर्बर विफलता; पत्ती के वसंत की कठोरता असंगत है; स्टीयरिंग सिस्टम भागों के पहनें और ढीलापन; अनुचित सामने पहिया संरेखण।
36. यह सामान्य रूप से ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन कभी-कभी यह धीरे-धीरे रोकते समय और शुरू करते समय खींचते समय आपातकालीन ब्रेकिंग की तरह लगता है; उच्च ईंधन की खपत और उच्च गति पर सीमित गति
दोष निर्धारण: सही गलती।
कारण विश्लेषण: गलती ब्रेक मास्टर सिलेंडर पर हो सकता है। वास्तविक मामला: एक कार ने उपरोक्त घटना को पुन: पेश किया, कार को खड़ा किया, प्रत्येक ब्रेक, ब्रेक व्हील सिलेंडर, कैलिपर गाइड रेल और हैंड ब्रेक केबल का निरीक्षण किया, और कोई असामान्यता नहीं पाई गई। सड़क परीक्षण के दौरान कोई असामान्यता नहीं पाई गई। कुछ समय बाद उपरोक्त गलती फिर से दिखाई देती है और ब्रेक लगाए बिना धक्का नहीं दिया जा सकता। अपने हाथ से दो पहिया केंद्रों को स्पर्श करें, जो स्पष्ट रूप से गरम है। मास्टर सिलेंडर और वैक्यूम बूस्टर के बीच कनेक्टिंग बोल्ट को ढीला करने के बाद ब्रेक जारी किया जाता है और वाहन को धक्का दिया जा सकता है। मास्टर सिलेंडर निकालें, बूस्टर इजेक्टर रॉड की लंबाई और एक उपकरण के साथ मास्टर सिलेंडर पिस्टन की गहराई को मापें, और यह पाया जाता है कि उनके बीच कोई अंतर नहीं है। इससे मास्टर सिलेंडर से तेल की वापसी अधूरी रह जाती है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक ड्रैग हो जाता है। पैड जोड़ने और मास्टर सिलेंडर और बूस्टर के बीच निकासी को समायोजित करने के बाद, फिर से स्थापित करें और परीक्षण रन करें और गलती को खत्म करें।
37. इंजन ड्राइविंग के दौरान डिफ्लैगेशन शोर करता है, खासकर जब तेज
दोष निर्धारण: सही गलती।
कारण विश्लेषण: deflagration ध्वनि वाल्व स्टेम की ध्वनि के समान है, यानी, "क्लिक" ध्वनि। क्योंकि ज्यादातर नए इंजन हाइड्रोलिक टैपपेट्स का इस्तेमाल करते हैं, इसलिए अत्यधिक वाल्व स्टेम क्लीयरेंस की कोई आवाज नहीं होगी, जो वास्तव में एक तरह की डिफ्लैगरेशन साउंड है । यह शोर ज्यादातर कम ग्रेड वाले ईंधन के इस्तेमाल के कारण होता है।
समाधान: योग्य ग्रेड ईंधन का उपयोग करें।
38. वैक्यूम नली हवा रिसाव ध्वनि है
दोष निर्धारण: सही गलती।
कारण विश्लेषण: जब सुस्ती, एक "hissing" हवा रिसाव ध्वनि इंजन के ऊपरी हिस्से में सुना जाएगा । स्पीड बढ़ने के साथ ही आवाज धीरे-धीरे गायब हो जाएगी और ठंडे इंजन और हॉट इंजन की आवाज नहीं बदलेगी। साथ ही जब इंजन सुस्ती से होता है तो "अचानक" आवाज भी आती है। अपर्याप्त वैक्यूम के कारण कुछ सामान काम नहीं करते हैं। हालांकि ध्वनि छोटी है, वहाँ छिपा खतरों रहे हैं। उपरोक्त विफलता का कारण यह है कि वैक्यूम नली ढीली होने और गिरने के बाद, इंजन के संचालन के कारण वैक्यूम उत्पन्न होता है, और वैक्यूम पाइप संयुक्त पर एक बड़ा सक्शन होता है, जिसके परिणामस्वरूप हवा के प्रवाह की आवाज होती है।
समाधान: जांच करें कि क्या प्रत्येक वैक्यूम नली और पाइप संयुक्त वृद्ध, विकृत, फटा या गिर गया है। यदि यह क्षतिग्रस्त हो गया है, तो इसे एक नए से बदलें।
39. व्हील रिम काला
गलती दृढ़ संकल्प: झूठी गलती।
कारण विश्लेषण: व्हील रिम के काला होने का कारण यह है कि ब्रेक ब्रेक लगने पर ब्रेक कैलिपर और व्हील डिस्क एक-दूसरे को रगड़ते हैं और कुछ कार्बन पाउडर पहनते हैं। अगर समय रहते इन कार्बन पाउडर को नहीं हटाया गया तो व्हील का एल्यूमीनियम अलॉय व्हील रिम भी गर्म हो जाएगा। ये गर्मी एल्यूमीनियम अलॉय व्हील रिम की सतह पर कोक करने के लिए कार्बन पाउडर का कारण बनता है, जो गहरे भूरे रंग की कठोर सतह की एक परत बन जाएगा, जिसे पानी के साथ नहीं निकाला जा सकता है।
समाधान: रिम को बार-बार धोएं।
40. जब ढलान पर पार्किंग, कभी कभी "पी" गियर नहीं ले जाया जा सकता है
गलती दृढ़ संकल्प: झूठी गलती।
कारण विश्लेषण: ऐसा इसलिए है क्योंकि जब हम आम तौर पर बंद कर देते हैं, तो हम पहले ब्रेक पर कदम रखते हैं और फिर गियर को "पी" स्थिति में संभालते हैं। ब्रेक पेडल उठाने के बाद, वाहन अपने वजन के कारण आगे बढ़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांसमिशन में यांत्रिक लॉकिंग "पंजा" पंजा नाली में फंस जाता है, जिसके परिणामस्वरूप गियर हैंडल को आगे बढ़ाते समय श्रमसाध्य की भावना होती है।
समाधान: सही ऑपरेशन विधि इस स्थिति से बचना होगा। यानी ब्रेक पेडल पर स्टेप करें, शिफ्ट लीवर को गियर पी में रखें, मैनुअल ब्रेक खींचें और फिर ब्रेक पेडल उठाएं।
