सिलेंडर हेड गैसकेट को कैसे बदलें
यह निर्धारित करने के बाद कि सिलेंडर हेड गैसकेट को अलग कर दिया गया है, इसे सिलेंडर हेड गैसकेट की सीलिंग गुणवत्ता में सुधार करने के लिए सही बल विधि के अनुसार बदला जाना चाहिए।
(1) सिलेंडर हेड बोल्ट को हटाते समय, आगे बढ़ने से पहले इंजन के पूरी तरह से ठंडा होने की प्रतीक्षा करना आवश्यक है। हटाते समय, सिलेंडर के सिर को विकृत और विकृत होने से बचाने के लिए "दोनों तरफ से तिरछे रूप से समान रूप से ढीला करना" के सिद्धांत का पालन करें।
(2) पुराने सिलेंडर गैसकेट को हटा दें, सिलेंडर हेड और सिलेंडर ब्लॉक की सीलिंग सतह को साफ करें।
इस काम के लिए विशेष धैर्य और सावधानी की आवश्यकता होती है। सीलिंग सतह पर पुराने सीलेंट, कार्बन जमा और जंग उत्पादों को अच्छी तरह से निकालना और संपीड़ित हवा से उड़ाना आवश्यक है।
(3) जांचें कि क्या सिलेंडर हेड और सिलेंडर ब्लॉक की सीलिंग सतह विकृत है।
एक शासक और एक मोटाई गेज के साथ सीलिंग सतह के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं की जांच करें। आम तौर पर, सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड की सीलिंग सतह की असमानता पूरी लंबाई के साथ {{0}}.10mm से अधिक नहीं होनी चाहिए, और {{0}}mm से अधिक नहीं होनी चाहिए। {7}}.03 किसी भी 100 मिमी लंबाई में। मिमी में सीलिंग सतह पर कोई उठा हुआ या रिक्त भाग नहीं होना चाहिए। जांचें कि सिलेंडर लाइनर के ऊपरी सिरे की ऊंचाई सिलेंडर ब्लॉक के ऊपरी तल से अधिक है जो 0.05 ~ 0.15 मिमी की निर्दिष्ट सीमा के भीतर होनी चाहिए।
(4) चयनित सिलेंडर हेड गैसकेट मूल भाग होना चाहिए जो आवश्यकताओं को पूरा करता हो और विश्वसनीय गुणवत्ता वाला हो
स्थापित करते समय, इसकी स्थापना दिशा पर ध्यान दें। मूल सिद्धांत यह है कि कर्लिंग किनारे संपर्क सतह या कठोर विमान का सामना कर रहा है जिसे छंटनी करना आसान है।
विशिष्ट निर्देश इस प्रकार हैं:
यदि सिलेंडर हेड गैसकेट में स्वयं एक इंस्टॉलेशन मार्क है, तो इसे इंस्टॉलेशन मार्क के अनुसार इंस्टॉल करें।
कोई निशान नहीं, सिलेंडर का सिर कच्चा लोहा है, और कर्लिंग का किनारा सिलेंडर के सिर का सामना करता है। जब सिलेंडर के सिर को एल्यूमीनियम डाला जाता है, तो कर्लिंग किनारे को सिलेंडर ब्लॉक का सामना करना चाहिए। जब सिलेंडर हेड और सिलेंडर बॉडी सभी कास्ट एल्यूमीनियम होते हैं, तो कर्लिंग किनारे को गीले सिलेंडर लाइनर के उत्तल किनारे का सामना करना चाहिए।
(5) सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने की विधि:
सिलेंडर हेड गैसकेट की सीलिंग गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए सिलेंडर हेड बोल्ट को कसना सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। इस ऑपरेशन की विशिष्टता सीधे सिलेंडर हेड गैसकेट की सीलिंग गुणवत्ता को प्रभावित करती है। इसे तकनीकी मानकों के अनुसार सख्ती से संचालित किया जाना चाहिए। उसी समय, कुछ विवरण हैं जिन पर ध्यान देना चाहिए:
बोल्ट छेद में कीचड़, कार्बन जमा, शीतलक, तेल और अन्य विविध और तरल पदार्थ को अच्छी तरह से साफ करें, यदि आवश्यक हो तो धागे को एक नल से साफ करें, और उन्हें संपीड़ित हवा से उड़ा दें।
सिलेंडर हेड के बोल्ट को अच्छी तरह से साफ करें, बोल्ट को ध्यान से देखें, अगर दरारें, गड्ढा और गर्दन हैं, तो उन्हें स्क्रैप किया जाना चाहिए और आगे इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है। मुक्त अवस्था में बोल्ट की लंबाई मापने के लिए कैलीपर का उपयोग करें। यदि बोल्ट का प्लास्टिक विरूपण 1.5 प्रतिशत से अधिक है, तो इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है। कुछ इंजन निर्माता भी हैं जो सिलेंडर हेड बोल्ट को कसने पर बोल्ट को सामग्री के उपज बिंदु तक कसते हैं। इस तरह, सिलेंडर हेड गैस्केट की विश्वसनीय सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए सिलेंडर हेड पर एक अधिक सुसंगत क्लैम्पिंग फोर्स का गठन किया जा सकता है। इसलिए, बोल्ट को केवल एक बार उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और डिस्सेप्लर के बाद प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
यदि पुराने बोल्ट का उपयोग किया जाता है और सामग्री के उपज बिंदु पर फिर से कस दिया जाता है, तो एक "कमजोर बिंदु" बनाया जाएगा, जिससे सिलेंडर हेड गैसकेट विफल हो जाएगा।
सिलेंडर हेड बोल्ट्स लगाने से पहले, थ्रेडेड पार्ट पर थोड़ा सा तेल लगाएं और थ्रेडेड पेयर पर ड्राई फ्रिक्शन को कम करने के लिए फ्लैंज सपोर्ट सतह पर लगाएं।
स्प्लिट सिलेंडर हेड के लिए, सिलेंडर हेड बोल्ट (बिना गास्केट) को कसने से पहले सिलेंडर हेड पर पानी के वितरण पाइप और इंटेक पाइप को स्थापित करें, और उन्हें निर्दिष्ट टॉर्क के अनुसार कस लें, अन्यथा, सिलेंडर हेड के किनारे नहीं हो सकते हैं वही। प्लेन में पानी का रिसाव या हवा का रिसाव होता है।
तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार सिलेंडर हेड बोल्ट को कस लें। विभिन्न इंजन सिलेंडर हेड बोल्ट के कसने के तरीके और टॉर्क अलग-अलग हैं। सामान्य सिद्धांत बीच से दोनों तरफ सममित रूप से विस्तार और पार करना है, और उन्हें 2 से 4 बार में निर्दिष्ट टोक़ तक कसना है। कसना दोहराएं।
सामग्री के विभिन्न विस्तार गुणांक के कारण, कच्चा लोहा सिलेंडर सिर के विस्तार से अधिक होने और कॉम्पैक्टनेस को कम करने के बाद सिलेंडर हेड बोल्ट के विस्तार को रोकने के लिए, कच्चा लोहा सिलेंडर सिर को दूसरी बार कड़ा किया जाना चाहिए जब इंजन सामान्य कामकाजी तापमान तक पहुंच जाता है। चूंकि एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर सिर का विस्तार गुणांक स्टील की तुलना में अधिक है, इंजन के गर्म होने के बाद दबाव बल अधिक होगा, इसलिए इसे केवल एक बार ठंडे राज्य में कसने की आवश्यकता होती है।
